Выездная компьютерная диагностика экскаватора Hitachi

Компьютерная диагностика на выезде экскаватора 
Hitachi с двигателем Isuzu AH-4HK1 мощностью 107 л.с проводилась мультимарочным диагностическим
сканером FCAR-F3-G.

Жалобы на то, что экскаватор долго и тяжело заводится.
Перед этим его уже три раза ремонтировали, и пытались починить.
В первый раз отрегулировали клапана; во второй раз была произведена замена форсунок.
Легче машине от этого не стало. Он вовсе перестал заводиться. 
После этого проводили диагностику, но причину
неисправности не выявили. 

Попросили нас разобраться с техникой. Как минимум понять, что двигателю не хватает, как максимум, отремонтировать и завести.
 Вообще-то, есть три причины такого поведения техники.

1. Блок управления не дает команды на запуск двигателя. Не соблюдаются внутренние требования блока управления, то есть нет сигнала с какого-либо датчика, или любая другая электрическая неисправность.
2. Какая-то неисправность в механике блокирует запуск, например, неисправные форсунки или насос высокого давления.
3. Неисправность самого двигателя, то есть нет компрессии или убежали метки.
Для выяснения причины и делаем компьютерную диагностику.
Подключаем диагностическое оборудование.
Смотрим ошибки.
Давление в рампе есть, с этим все в порядке. Так как форсунки уже новые , то по топливной все вопросы отпадают.

Сканер выдает только одну ошибку - неисправен клапан EGR.
Его заклинило в открытом положении и, естественно, выхлопные газы идут на впуск напрямую.
Это, конечно, сильно влияет на заводку двигателя, он задыхается, но даже при заклинившем клапане ЕГР, двигатель хоть и с большим трудом, но должен заводиться. Но он вовсе не хочет заводиться.

Отключаем клапан EGR. Двигатель схватывает, но не заводится.
В какой-то момент двигатель завелся, но только на 3-х цилиндрах. Из-под клапанной крышки выбиваются выхлопные газы.
На четвертом или прожгло поршень, или треснула головка блока цилиндров.

Ну что же. Двигателю надо отправляться в капитальный ремонт.

Мультимарочный диагностический сканер FCAR-F3-G