Система впрыска мочевины AdВlue основана на принципе подачи реагента в поток отработанных газов и не затрагивает двигатель.
AdВlue из специального бака, предназначенного только для мочевины, насосом закачивается в устройство дозирования, откуда через форсунку под давлением в строго определённом количестве впрыскивается в поток горячих отработанных газов перед каталитическим конвертером или катализатором. Здесь AdВlue нагревается до температуры около 200°С.
Далее в глушителе происходит химическая реакция раствора карбамида с оксидами азота, содержащимися в выхлопных газах. На выходе получается безвредный газообразный азот и водяной пар.

Серийный бак для AdBlue, устанавливаемый на грузовиках, вместимостью до 90 л обеспечивает каталитический процесс на пробеге в 5,2–7 тыс. км. Температура замерзания AdBlue -11 градусов.
На расход AdBlue в значительной мере влияет влажность воздуха: низкая влажность увеличивает расход, высокая – уменьшает, а также температура окружающего воздуха. При жаркой погоде расход будет выше, чем при холодной. Также влияние на расход имеет и характер эксплуатации автомобиля – загрузка, рельеф местности и даже стиль вождения.
На холостых оборотах и при температурах меньше - 40°С и больше + 80°С AdВlue не впрыскивается, но давление в системе сохраняется. Всем процессом управляет электронный блок, связанный с блоком управления двигателем.

Система SCR очень чувствительна к качеству реагента. Главной причиной неисправностей в эксплуатации является заправка самостоятельно разведенной жидкостью, которую невозможно очистить в домашних условиях до такой же степени, как жидкость, изготовленную промышленным способом.

Основным сырьем для самостоятельного изготовления мочевины AdBlue может быть гранулированная мочевина (карбамид), являющаяся распространенным минеральным удобрением. Но эти гранулы мочевины покрыты специальным составом, предотвращающим слеживание и прилипание гранул друг к другу при хранении. Это вещество убивает компоненты системы SCR. Отфильтровать его практически невозможно.

Кроме этого, для приготовления мочевины AdBlue используется деминерализованная вода, и использовать даже дистиллированную воду недопустимо.

Поэтому категорически не рекомендуется экспериментировать и пытаться заменить промышленную мочевину дешевым или самодельным суррогатом. Это может привести к выходу из строя катализатора, а также других узлов системы SCR.
Засоряются трубки системы. Загрязняется фильтр, а если фильтр расположен после насоса в блоке управления, AdBlue выдавливается из системы и попадает на блок.

Жидкость агрессивна к меди, все контакты корродируют, и, как следствие, приходится заменять блок целиком. Может включиться ограничитель крутящего момента.
Рекомендуется немедленно заменить фильтр, слить реагент и заправить чистый.

• Установка эмулятора на китайский автобус HIGER

• Эмуляторы для грузовых автомобилей VOLVO FH4, FM4 и RENAULT нового поколения

• Описание эмуляторов для грузовиков с двигателем Cummins

• Установка эмулятора на грузовик Avia с двигателем Cummins

• Продажа эмуляторов AdBlue на китайские грузовики и автобусы ПАЗ

• Продажа эмуляторов AdBlue

• Установка эмулятора мочевины на грузовые автомобили Mercedes-Benz

• Отключение мочевины на китайском самосвале SHACMAN с двигателем WP10 (WP12)

• Проблемы с AdBlue на МАЗе

• Пример установки эмулятора AdBlue на Volvo FH

• Отключение AdBlue

• Недостатки системы SCR

• Cистема впрыска мочевины AdВlue

• Мочевина AdBlue

• Система SCR

• Снижение токсичности выхлопных газов

• AdBlue