При многочисленных положительных свойствах система SCR имеет и существенные недостатки.

Грузовик с SCR становится дороже на 5..6 тыс. евро. Масса оборудования системы SCR составляет 150–300 кг, и на такую же величину уменьшается полезная грузоподъемность автомобиля.

Недостатком является также и необходимость достаточно часто заправлять бак мочевиной AdBlue. Появление у мировых производителей интереса к этой технологии может объясняться не столько реальными преимуществами, а возможностью минимальной переделки самого двигателя для повышения экологического класса существующих моделей и планами скорого введения в еврозоне стандартов Euro 6.

Срок службы системы SCR жёстко зависит от качества реагента AdBlue, поэтому нужно быть абсолютно уверенным в покупаемом реагенте.
Бак, установленный на автомобиле для AdBlue, всегда имеет голубую крышку. При заправке топливом будьте внимательны. Если в топливный бак попадёт AdBlue или, наоборот, топливо в бак, предназначенный для мочевины, это может обернуться большими проблемами в системе впрыска топлива и может повредить систему SCR.
При доливе реагента в бак следует соблюдать стерильную чистоту Различные загрязнения реагента являются самой распространенной причиной выхода из строя систем SCR.

Система SCR очень чувствительна к нефтепродуктам и при попадании малейшего количества дизтоплива или масла может выйти из строя. Для этого достаточно, например, просто заправить AdBlue, используя воронку из-под топлива.
При доливе реагента рекомендуют заполнять бак только на 80%, так как AdBlue может расшириться при повышении температуры или при замерзании, в результате реагент выльется из полного бака или разорвет его. Также необходимо знать, что AdBlue ни в коем случае не должен контактировать с любыми смазочными материалами, химикатами, недопустимо его попадание на детали машины, одежду, руки или лицо. Необходимо эти места сразу же промыть водой.

Катализаторы, применяемые в системе SCR, нанесены на керамические кристаллоносители, имеющие определённый размер пор. Размер пор влияет на скорость диффузии отработанных газов в каталитическом нейтрализаторе.
Некачественный реагент AdBlue забивает поры кристаллоносителей и каналы форсунки, при этом раствор карбамида неконтролируемым образом поступает в катализатор или на внешнюю часть форсунки, что может привести к разрушению каталитической системы либо форсунки и отказу системы SCR. Ремонт неисправностей системы SCR очень дорогой, замена всего лишь одной форсунки выльется в круглую сумму.

Кроме этого, в машинах с системой SCR необходимо использовать качественное дизтопливо с минимальным содержание серы, так как её частицы также забивают поры кристаллоносителей.

Ни в коем случае не заливайте вместо мочевины AdBlue воду.
Система доочистки выхлопных газов по показаниям датчиков содержания NOх (оксидов азота), находящихся на входе и на выходе из выхлопного тракта поймёт, что очистка идёт неэффективно, и будет увеличивать подачу реагента, т.е. в данном случае воды. Так как вода содержит различные примеси, то очень быстро забьётся фильтр мочевины, а насос реагента потеряет герметичность.
Это приведёт к затоплению и коррозии механической части насоса и разъеданию электронного блока управления. Система сперва выдаст ошибку "повышенный расход реагента", затем ошибку неисправности системы доочистки с ограничением мощности двигателя.

В результате испарения подаваемой воды и оседания содержащихся в воде примесей на катализаторе, поры катализатора, каналы форсунки постепенно забьются твёрдыми отложениями. В этом случае программа управления двигателем даст команду перейти в ограниченный режим.

• Установка эмулятора на китайский автобус HIGER

• Эмуляторы для грузовых автомобилей VOLVO FH4, FM4 и RENAULT нового поколения

• Описание эмуляторов для грузовиков с двигателем Cummins

• Установка эмулятора на грузовик Avia с двигателем Cummins

• Продажа эмуляторов AdBlue на китайские грузовики и автобусы ПАЗ

• Продажа эмуляторов AdBlue

• Установка эмулятора мочевины на грузовые автомобили Mercedes-Benz

• Отключение мочевины на китайском самосвале SHACMAN с двигателем WP10 (WP12)

• Проблемы с AdBlue на МАЗе

• Пример установки эмулятора AdBlue на Volvo FH

• Отключение AdBlue

• Недостатки системы SCR

• Cистема впрыска мочевины AdВlue

• Мочевина AdBlue

• Система SCR

• Снижение токсичности выхлопных газов

• AdBlue